汽车 车史上的2月10日

车史上的2月10日

1948年,克莱斯勒公司便开发了Hemi发动机,随后在1951年,全新的V8 Hemi发动机问世,虽然,当时该款发动机已经达到180马力,但随后工程师将此发动机优化后,到了那年代登峰造极的300马力。

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  不过,那时候克莱斯勒并没有一款适合安装这大马力发动机的车型,因此,工程师Rodger将克莱斯勒顶级车型Imperial的车身前部,New Yorker车型的车身以及Windsor车型尾部组成了全新的车型——克莱斯勒300。

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  1955年2月10日,克莱斯勒300正式上市。首款车型搭载了那台300马力的Hemi发动机,克莱斯勒300的名称由此而来。那时,该车0-60英里(约96公里)的加速时间仅为9.8秒,最高车速可达130英里(约209公里)/时。

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  当时,克莱斯勒300的售价为4109美元起,可能是因为售价过高,克莱斯勒300并没有因为强劲的动力而大卖。不过,在赛场上它可算是赚足了风头,1955年,一只没有赞助的私人车队,驾驶着克莱斯勒300赢得了当年的NASCAR赛事冠军。

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  更值得一提的是第一代克莱斯勒300诞生的那个年代正是美国汽车大马力肌肉车兴起的年代,而第一代克莱斯勒300诞生,把当时肌肉车的性能等级提升到了新的高度,成为那个时代的标杆。

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  1998年,克莱斯勒和戴姆勒-奔驰进行了合并,成立了戴姆勒-克莱斯勒公司。随后,克莱斯勒300M推出,这代车型完全颠覆了此前300系列的经典,不再是大排量V8发动机和后轮驱动,而仅是一款搭载V6发动机的前驱车型,还曾少量进口到中国国内。

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  2004年,基于老款奔驰E级平台上打造了全新一代300车型,并使用了300C的名字,寓意着300系列车型从头再来。2004年底,克莱斯勒将300C进口到了国内,当时共有2.7L、3.5L、5.7L三个排量车型。

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  2006年,戴姆勒-克莱斯勒与北京汽车进行合作,,组成了北京-奔驰-克莱斯勒合资公司,并将克莱斯勒300C进行了中国国产。国产后,300C依然推出了与进口时相同三个排量的车型,为了迎合国内消费者,还提高了配置,并降低了售价。

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  中国国产300C上市后,获得了不少国内消费者的关注与购买,不过到了2008年,由于车型更新较慢,销售车型以动力较弱的2.7L排量为主,随之,国产300C销量急剧下滑,后来戴姆勒-克莱斯勒便取消了与北京汽车的合作。

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