汽车 在美国买车开车详细指南攻略 (上篇)

在美国买车开车详细指南攻略 (上篇)

初到美国,安顿下来之后不久可能就会感觉没车的不便,虽然刚来搭朋友或同事的车去shopping也是常事,但几个月下来,买车可能就要提到议事日程上来了。我是来美不久就在朋友的帮助下学习driver’s handbook,到DMV通过考试先拿到learner’s permit,这样同时也有了ID;然后又在朋友帮助下看车、买车、学开车最后通过driving test终于可以自己开车,这时算是真正感到free了,呵呵。


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才开始多数人可能要从二手车开始,有了credit及经济实力之后可以考虑贷款买新车。开车之后会增加不少开销,除了车保险、汽油及一些维修、定期inspection及车税等之外,也会因为随时可以到想去的地方,会增加一些不必要的开支啊,呵呵。当然,开车还是安全第一,准妈妈和新妈妈要特别注意啊,下面就将我看到的一些买车开车资料贴这里与JMs分享一下啊!

●有关汽车的美国法律常识
●在美国怎么买车
●美国如何购买汽车
●在美国买车,如何砍价
●北美购车具体的10大步骤
●在美国买车之白痴攻略
●在国外如何挑选二手车
●选购二手车经验及技巧
●北美购买二手车注意事项及攻略
●在美国买二手车的时候急需纠正的一些误区
●美国买新车注意事项

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有关汽车的美国法律常识

1、柠檬法简介

美国各州都有柠檬车法案,以保障消费者的权益。所谓“柠檬车”,是指买来就毛病百出,且一修再修的不良汽车。各州对柠檬车,皆有不同之定义,可向当地消费者保护机构(Consumer Protection)或者州检察长办公室(State Attorney General)索取免费手册。例如:

(1)纽约州新车柠檬法:在确定纽约州所定义的柠檬车后,应收集所有维修保养的记录与单据、厂商的保证书、宣传广告手册等有关文件,于二年内(多数州仅为一年内,如加州),向州检查官办公室柠檬车仲裁组,索取表格,进行申诉。听证时,除有经验技师的证词外,律师的专业技巧,也有助于与厂商谈判。

(2)纽约州旧车柠檬法:凡购自纽约经销商之一千五百元以上旧车,里程在十万里内,原先非商务用车,且已出厂二年或行驶一万八千里以上者,均可适用此法。但向私人购车,则不受保障。保修期则依里程数,自30至90日不等。期间任何保修项目,如引擎、刹车等有故障时,可凭保证书要求经销商免费修理,甚至换车、退钱。故买车时,保证书上应注明出售时的里程、经销商的名称、注册号码等资讯,其申诉方式与新车同。

2、汽车保险

在美国,车祸的赔偿,往往高如天文数字。是故,保险虽贵,却绝对有其必要。留学生不论租车出游或买车自用,千万要买保险,许多州法,均强制车主投保责任险及个人伤害险,并要求随车须出示有效保险之证件。车险项目繁多,包括:

(1)责任险(Liability);

(2)个人伤害险(Personal Injury)或无过失险(Non-Fault);

(3)碰撞险(Collision);

(4)意外全险(Comprehensive);

(5)对方无保险或保额过低之险(Uninsured/Under-Insured Motorist)。

保费,则因投保项目多少、保额、自付额高低、投保人年龄、性别、驾驶经验、违规记录、抽烟与否、婚姻状态、居住地点及汽车价值等而有所差别。当车祸发生后,应立即通知保险公司,待其承办人验车后,再送其指定的车厂估价及修理。

3、车祸的处理

当车祸发生后,保持现场固然重要,但安全才是第一位的。依法,当事人必须停车,否则犯“肇事逃逸罪”(hit and run)。停车时应开启警示灯,并迅速报警,静待警方及救护车前来处理。

若有伤亡,除有需要将伤者移至安全地带外,应尽量避免移动或救治伤者之行为,以免有意想不到之责任。肇事的双方,应互换姓名、住址、电话、驾照号码、车号、保险公司名称及保险单号码等。同时,记下处理本案警察之姓名、警号、警局地址、电话及警察报告号码。

此外,车祸的确切地点、时间也应记录。最重要的是,现场目击证人的姓名、电话与地址,甚至其车号。因为证人之证词,往往成为胜败之关键。

看完了医生,接下来便应与专办车祸及人身伤害的律师面谈,对此类案件,通常免费为你对此事件作分析与评估,你可从而了解责任谁属,求偿之可能性等事项。若案情对你有利,过失一方又投保足额保险,则律师常采以赔偿额之一定百分比为酬劳的事后收费作法(特别注意,此法原则上不适于车祸案以外,或过失在己方之车祸案的诉讼!)。

若亲友向你借车而出事,则车主与肇事人同样负担法律责任。租车时,承租人亦须负全责。总之,驾驶者手中,不但掌握了汽车本身,你一切的家产,甚至将来的薪资所得,也都处于连带责任的求偿范围。

4、违规与罚单

违规被抓,就会接到罚单。当警车对你闪灯或广播时,应即减速并停靠安全地点,摇下车窗,静坐车内等候指示。警察抄牌后,会趋前要求出示驾照,注册所有权证明及保险证明。此时方可取出文件,万万不要作出未经指示径行下车或翻找手套箱及皮包等易被误会有攻击可能之动作。否则警察为求自卫,有权开枪制止。

对取缔事项不服时,罚单上未安排出庭日,可于十日内,以不认罪为由,向该管法院上诉。原则上,上交通法庭,多半可得到各种减免,甚至撤销罚单。至于违规停车,若有正当抗辩理由,如车子故障、标志不清等,也可检具证明而向主管单位申诉。

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在美国怎么买车

在美国的最大的三项开支,是所得税、房子和车子。对留学生来说,车子可能是最大的支出。一般人买车子最注意的三件事,是安全、便宜和省油。留学生很可能在两三年之后学成回国,所以还要考虑转手(resale)的价格,有些车子开了两三年还可以卖很好的价钱,有些就乏人问津了。

如何选车

到底那一种车子最好?恐怕没有人能确切回答,各种消费刊物评出的好车也不尽相同,因此在选车时,端看自己的需要和负担能力。对留学生而言,最重要的恐怕是经济能力。目前的汽车市场,一万美元以下的好车仍然很多,一万到一万六千元之间的车子选择就更多了。确定了自己的预算之后就可开始选车。选车的原则是不必把对象选定在一种车子上,有些车子名称不同,实际上是孪生姐妹,引擎、底盘、车身是完全一样的。在选定了两三种考虑购买的车型后,即可考虑要那些附件。经销商可以在附件上赚取很大的利润,不必要的附件可以不买。但是有些进囗车,尤其是日本车,把所有的附件都装好了,令消费者没有选择的余地,这时可以考虑改买其它的车型,甚至可以订购一辆同级的美国车,把不要的附件全部剔除。代理商经常也会加装许多附件,目的都是要在附件上多赚一点。这并不是说所有的附件都是不好或不必要的,有些附件甚至是很有必要的。

哪些附件值得买

好的附件可以增加安全、舒适、转手价格和降低保险费。可以买的附件有下列几件:

a、反锁死煞车(Antilock brake),可增加行车安全,尤其是在冰雪天打滑的道路上。保险公司也给予折扣。

b、自动变速器(Automatic transmission),也就是我们说的自动排档。不需换档,驾驶时方便多了,缺点是比手排档车耗油。

c、如果买手排档(Manual transmission),五速(Five-speed)的比较省油。

d、动力方向盘(Power steering),对泊车(parking)有省力之便,转弯时也较灵敏。缺点是会减少一点驾驶时的路感(Road feel),不过这无关紧要。

e、后窗除雾器(Rear-window defroster),是绝对需要的,目前几乎已是标准设备。

f、安全气袋(Air Bag),越来越多的车型把它列为标准设备。可以得到保险折扣。

g、冷气也是值得装的。

h、其它如音响、电动座椅和窗子、定速控制器、后窗雨刷等,是可有可无的。原则上是价格贵,修理费用高的附件可以不买。

如何和经销商讲价

看车最重要的工作是讨论价格,如果能以高于经销商成本两百到八百元的价格买到美国车,应该是很合理的交易。

首先要记住的是不要对某一车型情有独钟,有些是孪生车,但价格有出入,不妨以较低的价格买实际上是相同的车子。在讨价还价时,要从经销商的成本价往上加,不是从车窗贴纸上的标价往下减。最通常的情形是,经销员在跟你谈的差不多时,会请你把最后的出价写下来请示经理。其实每个经销员都知道可以成交的价格。他这样作的目的,无非是经理不同意,希望你再加一点。这时你可以掉头离开,也可以要求和经理直接谈。畅销的车子,车行也许不肯多让,否则只要有合理的利润,多半能在你有良好的Homework,知道经销商成本的情形下顺利成交。

在讲价时还有一个原则:一项一项的谈。车价、各种附件、旧车的抵价(Trade-in)等,一项谈好了之后再谈另外一项,把它们加起来的总和,就是你的车价。

车款的给付

在付订金时要慎重。如果你们有额外的约定,可以写在印好的固定合约空白处,固定印好的合约也是可以更改的,而且合约一定也要经销商的经理签字,言明经销商不能屦行合约时应退回订金。在没有百分之百满意之前,千万不要付订金,因为钱一出手再要收回,总是诸多困难。在合约上签字之前,特别要注意印在最后的一字(fineprint) 。但是买车的手续并未结束。除非你有足够的现金付清车款,否数的经销商都可办理贷款,但向他们贷款是最坏的选择,因为他们接洽的银行利息都很高,你可以自己向其它银行借。有些经销商在广告上刊出极低的贷款利率,但那一定会有限制条件,例如只能买那种车型,而那种车型也许正是车行亟于想出清存货的。

贷款期限以多长为宜?时间短,付出的利息总数较低,但每个月要摊还的数目会高一些。时间长,每个月付的钱虽然较少,但利息总数却多了许多。如果有能力每个月多付一点,自以短期(三年)为宜,但无论为何,不宜超过五年。在贷款之后,如果筹到了钱,你也可以把贷款付清 (pay-off)。付清贷款越早越好,因为银行初期都是收取利息,在摊还的金额中本金占的比例很少。

其他省钱之道

除了车子之外,车行一定还会向你推销安全锁、延长保证期。目前大多数公司都给予五年五万哩,甚至六年六万哩的保证,延长保证通常没有必要。至于各种安全锁,车行的价格要比外面贵很多。不管车行的人如何向你游说,你都应该礼貌,但坚定的拒绝。

另一种可以买到较便宜车子的方式,是买上个年份的全新车子。93年的新车一上市,车行莫不急著出清92年的车子,否则越摆越不值钱。因为新车头一年的折旧(Depre-ciation)最大(30%),即使是新车,年份会使它在市场上吃亏。不过对不会在短期内把车子转手的人,这并不是十分重要的因素。笔者有过这样的经验,车行的经理亲自来跟我说,我表示只要他同意我的出价,我立刻付订金。他计算了很久,没有同意,但过了两天打电话给我提出的最后价格,只比我的出价多出100多元。

买车其他小常识

买车子时还有一些小常识会有帮助:

a、广告中的退款(Rebate)实际上并无意义,羊毛出在羊身上,商人不会作赔本的生意。两年前大家都在打“退款促销仗”,现在已消声匿迹,就是这个原因。退款有两种方式,一种是厂商对顾客的退款(factory-to-customer rebate),会由厂商直接把退款支票寄到顾主府上。另外一种是厂商对经销商的退款 (Factory-to-dealerrebate),在买这种车子时,应在经销商的成本中扣掉这一数额。在买前一种退款方式的车子时,可以和经销商约定,用这个退款作为订金。

b、不合常理的低价不可相信,可谓 “Too good to believe”是也。通常的情形是,当你看到特廉的车子广告跑去看车时,经销员会说那种车子只有几辆(甚至一辆),已经卖掉了。那种广告实际上是一个诱饵,经销员会鼓起如簧之舌,要你买其它的车子。

c、每个月月底是看车子的好时间,因为经销员必须在月底之前提高或补足自己的业绩,宁可少赚一点以求达到目标。

d、风雨天也是适合看车的日子,因为这种天气上门的顾客比较少,能作成生意总是好的。

e、对于汽车广告的一些缩写也须了解:

* a/c air =air conditioning 
* a/t,at,auto =automatic transmission 
* cass =cassette tape player 
* cond =condition 
* conv =convertible 
* cpe =2-door(coupe) 
* cruise =cruise control 
* cu in =引擎的立方寸 
* cyl =气缸(cylinder)的数目 
* dlr =dealer is selling the car 
* exc =excellent condition 
h/back,h/b =斜背式(hatchback)或三门车

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美国如何购买汽车

1.查价格

和dealer砍价之前,必须做些功课。一般Dealer展示出来的价格都是建议零售价(MSRP价),这个意义不大,建议参考发票价(Invoice Price), 这个一般是汽车厂商为计算自己的销售额做的平均价格,所以不会有dealer忽悠成分。 但其实dealer真正的进货价还是会低于这个发票价的。因为厂商会根据销售速度,销售量来调整卖给dealer的价格,周期越短,所压资金的利息成本必然减少,车厂给dealer的价格就越低。 所以一般产量越大的车,就越可能拿到低于发票价的价格。低于或是接近发票价就应该是不错的价钱了。

Google一下车的价钱,当然不是到honda.com or toyota.com 去查,先到 Edmunds.com 查一下(但上面的不是final price,只是先让自己心里有个价),然后search OTD pirce-->OTD=Out the door-->包括tax, LLT,everything included。最好就是进入一些论坛看别人拿到的价钱,因为各地区tax的差别很大,你要自己计算计算。

知道了发票价(invoice price),而且知道车商进价会略低于发票价,就可以根据这个价格,根据不同的车型,给dealer留$500到$2000的利润来进行询价和砍价了。欧洲车一般会更靠近MSRP价,日本车很少会低于发票价,但应该会低于MSRP, 美国车则很有机会成交于发票价附近甚至低于发票价。一般7-8月和12月份是美国买车最容易拿到好价格的时候。 因为7-8月当年的model已经要成为旧款了。 12月dealer要做业绩,而且也要清仓.

2.报价(quote)

就是给dealership 发信要求报价。注意:dealer给你发的第一个email大部分都不会有price, 但会问你要的是什么model? color? etc...和要求你到车行去见面详谈说保证会给你最好的价钱,Say NO,要是到了车行就会被他们搞到很混乱,然后就糊里糊涂的买了高价车。不要急,回信写明你要的是怎样的车,自己的地区,要求对方提供price and OTD price, 还可以告诉他你同时在给别的dealership发信比较价钱,加上说你比较急买车,价钱合适,明天或者几天内就行动,这样是出示你的诚意,他们会认为真的有生意才会跟你认真的谈,价钱也比较“真实”。

3.网上砍价和车行买车

1) 比较每个dealer回信的价钱进行砍价,过程跟在路摊买东西还价一样。

2) 最后价钱不可以再低了就行动,但不一定真的到那个车行去买,选择一家离你比较近,主要的是信誉好的dealership。首先你要明白你email里要到的最低价,去到那个dealership肯定得不到这个价钱,也就是骗你去的,连你到那个dealer都是这样说的,因为他们都是用同样的伎俩,但事实这个就是车的真实价钱,他们可以接受的低价,所以这个就是你砍价的价钱。

3) 先问价,再还价,但比你网上得到的低价再低一点,dealer说不可以,这个时候你就说在那个dealership的价,甚至可以给email他看,如何他的反应是要跟他的boss商量,恭喜你成功了。最少你可以拿到网上价或者只贵一两百。

4) 签订单一定要加小心,之前他拿不到你的便宜,现在做手脚了,订单上面的价钱可能会比你们刚才说的OTD price 还低一点(你们一直还的价都是OTD price),不对了,这个肯定不是OTD price,只是车价。如果你签了就要先亏定金了,或者买了比他开始说的价还高。所以一定要看金睛火眼看清楚。

还有一个可以网上询价的地方,是Carwoo! 它的独特之处是可以匿名和Dealer商量价格。Dealer只能通过Carwoo!的网站和你保持联系, 可以在Carwoo!上登录自己的帐号, 查看格式清晰的报价。这个站点的缺点是免费试用服务只能用于一款车型,提供三家dealer的报价。如果需要更多家来比价, 或要查询更多的车款, 则需要交钱成为会员。基本会员限对一款车进行询价需要$49 , 高级会员可以同时对三款车进行询价$99.

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在美国买车,如何砍价

1.决不表露非常喜欢这辆车的喜悦


车子是大众性货物。今天没见到,明天一定能看到你想要的配置。如果让dealer看到你好像对现有的一辆车爱不释手,那你就准备多掏钱吧。要是表现出无可奈何的样子,dealer急于脱手,
你就有机会了。

2.以Edmunds的价钱作为底价。其他的bluebook没用


砍价要从低向上,要是从dealer的价再向下就比较难了。 dealer一般不喜欢edmunds。 估计原因是Edmunds不和任何地方搭钩,只是市场的真实情报。

3.要有耐心


dealer 经常会把你凉在厅里,没人理你。 其实他是在考量你的耐心。 如果你就想买那辆车,而且被晒了一个小时,dealer让你看到他们有很多人,或很多事在忙,他们就是让你自然地产生一种紧迫感,到时再来和你谈,你可能耐心整个就被拖挎了,缴枪掏钱了。买回来后,觉得做了冤大头。 所以,要表现出有的是时间和精力,我们大家都能拖。还要时不时的威胁一下,也在和另外的dealer谈,要把这种紧迫感踢回给dealer。

4.一次不行,下次再来


dealer如果没有和你成交。 过几天,他们还是会热烈欢迎你的。 毕竟你是老板有钱。所以不要不好意思,发现谈不成了,下次就不敢去了。

美国买车最好的时机: 8-9月份(当年的车型)以及12月31号(当年或下一年的车型)都是最好的时候。

买车的时候要讲究的策略:

1. 告诉dealer, 你要买到车in 24 hours。通常最好的offer也就24小时有效。dealer的价格会变的。

2. 告诉dealer,你有一系列的车子都在考虑之列(最好是可比的系列).

3. 到dealer的office, 至少要带个文件夹,别两手空空带着一副挨宰的样子。封面上列出一系列dealer的地址电话。当前谈的dealer排第一,以下dealer前面都标记上让dealer看不懂的符号。装着不小心让dealer看到.

4. 一些车的具体参数要知道,就算知道也要问dealer是不是这个个是不是那个。让dealer知道你了解车。

5. 不要让dealer先给你选这个选哪个. 要先谈价格,谈好了再选车颜色装饰等。如果遇到没有的颜色,就说自己就喜欢这个,这时候再让朋友和老婆添油加醋,说这个好。还是要和dealer回到价格上,没有自己喜欢的颜色或内饰等等,不减价就换个dealer看看,不妨再说.

6. 讨价还价的时候,如果小dealer找manager去讨论,任何小dealer能做主的价格都是高价,你接受了就挨宰了。如果一趟下来,小dealer说可以,两种情况: 价格还有弹性,或者dealer看你懂行给了不错的价格,不过通常都是第一种情况。如果manager直接来找你谈,说这个是最好的价格了,基本上就是最好的价格了,至少是这两天最好的价格。

7. 如果trade-in, 在新车价格谈好之前,不谈旧车。

8. 无论根salesman谈的多好,绝不能给他们一分钱。 不怕浪费时间,把所有的东西搞明白。 不要轻易签字。

下面这些信息对于分析在美国买车过程中的讨价还价,有一定的帮助。

根据dealer的分析,顾客不买车,有三种可能性。
1) 不喜欢卖车的salesman这个人。这个dealer可以换个人来处理。
2) 不喜欢车型款式
3) 不喜欢车的价钱

美国的车行都花很多的钱做广告的。平均来讲,获得一个光临车行看车的顾客,车行要支付$550.

关于什么时候买车合适的问题, 一般等到月底或者季度底买车比较好。因为车行做销售的都有指标的。为了完成每个月或者季度的指标,到了month end或者quarter end的时候,salesman都特别积极希望成交.

One sure time that buyers can usually land a bargain is at the end of the month or end of the quarter. That's because the sales staff at most car dealerships generally operate on a quota system, where they receive an incremental bonus (also called spiff) each time they hit their next sales "mark" for that month.

So, if a car dealer is coming up on the end of the month and he is a few cars short of that next spiff, he usually has an incentive to get the sales manager to knock down the price in order to hit that quota. Car salesmen receive bonuses from both the dealership and the manufacturer for meeting certain sales goals. For example, if they sell 10 cars in a month, they might receive a $1,000 bonus. Or they may receive a bonus for achieving a "first" -- like a $100 bonus for selling the first car on a Saturday morning.

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北美购车具体的10大步骤

拥有一辆新车是一件令人高兴的事,但是购买新车却更是激动人心,尤其是当你以合理实惠的价格购得新车时更是如此。但是,现在的汽车市场喧闹而竞争激烈,各种造型美观大方,性能优良的汽车比比皆是,在这种情况下,你怎样才能买到一辆适合自己的好车呢。我们把具体的购车过程作了一下调整,下面让我们看看具体的10大步骤吧。

第一,大致确定自己要买的车以及能支付的价格。

第二,利用商家提供的优惠服务 所谓的优惠服务包括折扣和低利率的付款方式。比如,一辆车要卖22,000元,但是商家打折后,你就可以19,000元将它买下。再比如,一辆售价22,000元的车要分五年付款,如果月利息为6%,那么你没月就得交550元,但如果利息降到零,那么你每月只支付480元就可以了,这会为你省下一大笔钱。

第三,与卖车方讨价还价 通常情况下,卖方都会告诉卖方价格牌上的标价。但实际上,商家很乐意以低于所标价格出售。这里我们提供一个参考价格——真实市场价。所谓真实市场价就是参考汽车型号,性能,所在地域,以及汽车颜色等等因素之后得出的价格。切记,真实市场价包括最终目的价,这是所有厂家必收得费用。而发票上的价格则会根据所在地不同以及广告费不同而有差别。专家建议你交纳发票上列的费用,但是对于在购买合同上所列得各种广告费等要考虑一下是不是夭交纳了。

第四,选定你要购买的车 卖车前,你应该对自己要买什么样的车有个大体了解,例如,你知道这种车的出场地,款型,设备,颜色等等。对于这些你了解得越多,那么在购车时你就越容易杀价。另外,你的选车范围越灵活,那么你就越容易做成一笔交易。试想,如果你只认准了一种难以找到得车,那么这就会劳烦厂家为你寻找,这当然是要付价钱的。

第五,选定汽车销售商 选一个合适的汽车销售上也很重要,首先,你要问自己和他们谈交易心里有没有“不舒服”之感。他们是有耐心,有进取心的人吗?他们是不是随和坦诚的?当你向他们咨询某种车的有关情况时,他们是否给予了合适的回应?或者,他们有没有向你推荐某种车,只是因为他们积存了很多这种类型的车?他们有没有回你的咨询电话?他们是否直接的回答你的问题?

当你考虑过这些问题之后,如果你觉得合适,并且他们也有你感兴趣的车,那么你就可以准备试车了。你最好挑一个他们不是太忙的时间,比如工作日早上。记住,在去试车场前,要记得带齐购买汽车时的所有发票,支票簿,登记表,保险证明等等文件。

第六,确定是否要低价出售你的旧车 将旧车卖给汽车商当然不如卖给私人赚钱多,如果你想将旧车卖到最高价钱,那么就告诉汽车经销人,你是否会买他的新车将由他给你的旧车购价而定。另外,也告诉他们,你已经看了多家车商,如果你将其他几家车商给你的价格作了一些记录的话,会大大帮助你将旧车卖个好价钱的。

第七,争取最低价 许多购车人喜欢在见到售车商之前就讲定价钱,网上汽车商很愿意通过电话或电子信箱商讨价钱。如果,你想以最低价买下你看中的车,你可以调查一下至少三家车商不同的价格,然后,电话通知其中两家说你又找到了更便宜的厂家,并表示如果他们能降低一些自己的价格,你将会考虑他们的价钱。但是,仅仅有低价还不能说是一场出色的交易,关键是以合理的价钱买到自己喜欢的车。这就意味着,即使你已与车商谈妥了价钱,也要时刻保持警惕。

第八,结束交易 如果你对车商所出价格感到满意,那么下面就要好好看一下其他方面了。除了车价外,你还得考虑一下各种各样的税和费。要想了解全部费用,最简单的方法是,在去与车商谈判前,请售货员讲工作表和发票传真给你。这样,你可以保证在一种放松的状态下认真审查各种有关数据。如果一旦发现有假数据,立即要求车商去除,否则就到别家车商购买。

第九,认真审查文件和签订协议 交易谈妥后,厂商就会要求你签订合同和一系列的表格。在这过程中,一些金融保险经纪人可能会向你推销一些额外服务,例如签订长期合同,也可能出售一些额外设备,比如防汽车受损装置等等,我们建议你拒绝这些额外服务。另外,在签订合同时,要确保合同上的相关数据与工作表上的相同,并且没有额外添加任何费用。总之,签合同时一定要仔细再仔细,小心总不为过。

第十,检查新车 这是购车过程中的最后一步,在交接使用权之前,要检查一下看车身是否有刮擦处,看一下轮胎,汽车喇嘛等是否正常,如果发现露掉一些配件,立刻要求写一张“借约”以便随后来取露掉的东西。

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在美国买车之白痴攻略

来美国一年多了,大大小小关于汽车的事都经历过了,每次有朋友问我关于买车或者租车要注意的东西,我都有点汗,就象申请学校一样,哪是可以一言以蔽之的?这次下定了决心把我能想到的都写出来,算是个攻略,供大家参考吧。

一、先交代几件事

1、决定买车的人多多少少都有点知识储备,根据木桶原理,我假设各位看官对此一无所知,从基本的常识开始说,觉得冗余的可以跳着看,这不是读者笑话,长是难免的,谢谢~

2、我个人比较排斥半中文半英文的表达方法,平时也尽量避免,但这次实属特殊情况,为了保证“信”和“达”,我决定不翻译各种术语而直接用英文,这样你也不用再翻译回来了,哈哈。

二、买车篇

第一个问题,新车还是二手?鉴于多数人都和我一样是穷学生,买新车的概率实在不大(我只认识一个人买了新车,Toyota Solara,$23K,女博,敬礼!),所以就默认买旧车了,so called used cars,pre-owned cars,second hand cars.....。

第二个问题,日车,美车,还是其他?
这是个永恒的主题,永远也不会有明确的答案的。主流一般是日本或者美国车,两者相互依存,各有其过人之处,而综合评价相当,如果其中一边突然强大起来,另一方早被灭了,就象民主党和共和党一样,对吧。所以其实纯粹是个人喜好,自己取舍啦。

说说他们各自的特点吧

首先是民族主义,我是有那么一点点民族主义的人,比较倾向于抵制日货,虽然我的相机也是Nikon,那是因为非日系的相机差距实在太大了(比如爱国者......),但象在买车这样没有天壤之别的问题上,这个天平在我心中就完全倒向了美国车,而且是大幅度地倒了过去,阶级仇,民族恨啊。当然,你没必要这么做,还是个人喜好~

接下来是安全性,普遍认为美国车好一些,一是因为美国车比较实在,钢板给得都相当的厚,车本身架子也很大,因此撞起来比较结实。另外一个原因,我猜是因为美国人比较胆小怕死(从来没有一个国家象美国这样国内反战的,也是因为怕死),所以美国人设计的思维在安全上考虑得会更多一些,宁可车笨重点,费点油,也要扛撞。而日本车更多地是标榜自己的经济性能,安全性能会相对差一些。我看过Youtube上不少汽车碰撞实验的录像,最牛的当然还是Mercedes Benz和Range Rover,但Ford和Chevy相对Honda,Toyota还是好不少的,车大不仅舒适,同时在车头扁的时候人也不会太扁~顺便说一句,求安全,绝对是买大车,最好是SUV,体积和质量在碰撞中起到的作用远大于什么安全设计,想像一下一辆中型卡车和顶级的Mercedes S600撞,有悬念么?

然后是经济性,包括油耗的经济性和价钱两方面。

油耗,中国我们说百公里耗油多少升,在美国叫做MPG,Miles per Gallon,就是一加仑油跑多少英里,你当然希望多一些。我算了一下,15MPG,20MPG,25MPG,30MPG,35MPG分别对应百公里耗油数是,15.7,11.8,9.4,7.8,6.7。论MPG这方面,日本车无可争议地领先了。多数日车都可以跑到25-30MPG,而美国车大多停留在18-22MPG左右,在油价飞涨的今天,越来越多的人被迫放弃安全和舒适,屈从日本车也不是没有道理。另外,越小的发动机,一般来说越省油。虽然V8 4.6L听起来很拉风,但我当年的Lincoln只能跑到13MPG左右,而我同事比我还老的Honda Civic,可以跑到42MPG,自己算一下吧~

价钱,日本车也当仁不让地贵,尤其是在学生密集的地方,多数日本车比同档次美国车甚至贵一倍以上。对于一些极其受欢迎的品牌,比如Toyota Camry,经常处在有价无市的状态,一有人卖就会遭到哄抢。当然,从另一方面说,这也是好事,一旦你可以买到日本车,出手的时候不会遇到太大的麻烦,如果是美国车,比如我那个Lincoln,固然豪华,但廉颇老已,能不能找到好人家就很难说了。

可靠性,Reliability。个人认为,日本车之所以火并不是因为它省油,而是可靠。同年代的车,日本车跑到150K Miles(二十多万公里)一般问题不大,经常有看到日本车2XX K Miles还要继续卖的。相比之下美国车就很惨了,一般超过100K Miles就基本看不到了。原因何在?显然是都挂了,多数人买车图个放心,不愿意做把车送上西天的最后一任光荣车主对吧。不过我是个例外,我的 Lincoln已经140K Miles了,我依然很满足地享受着,并随时准备送它上路,毕竟它一起玩大的同学们活着的已经不多了。如果一定要我建议里程数Mileage的话,我觉得日本车100K,美国车60-80K比较合理,基本保证不会让你成为最后一任车主。顺便感慨一下,日本人真的还是很牛的,20年前造的车现在依然活蹦乱跳,除了德国车,其他车只能高山仰指了吧。

兼容性,Compatibility。这倒不是特别大的问题,只要你没有特别的爱好,不要买那种20年前一共产了100辆的车,修车配件还是比较容易找到的。我回国的梦想就是买个捷达,省油,配件满街都是,爽啊!我一朋友买了辆沃而沃Volvo,跟我说特别担心出问题,估计一修就是几千刀~我说这是行为艺术?答曰,低调奢华,汗。

主要因素大概就这几个,其他一些细节也倒值得注意,比如有的地方路况不好,可能会考虑买四驱,或者经常搬家,野营什么的就需要一个大后备箱的车,朋友多的话买空间大的车。(顺便说,我刚来的时候以为我朋友会很多,买了可以坐7个人的超级大车,结果99%时间都是我一个人开着去上自习,悲哀啊)

好,说半天理论知识,开始实战演习。

三、看车篇

看车也分两个地方,一是去卖车的地方买,俗称Dealer,或者从私人手里买,称Private Party,俗称Owner,Dealer一般情况下会比Owner贵1000左右,但好处是省事,他替你办一切手续,而且风险相对小一些,鱼与熊掌毕竟不可兼得,不过从Owner里买可以学到很多东西,而且毛主席的话,与人斗其乐无穷嘛。

先说Dealer,很直白,你找到Dealer的公司,看看他有什么车,挑一辆买了,交钱,走人,过两周他会把牌照什么的寄给你,在这期间你可以用他提供的临时牌照。我的福特野马Ford Mustang就是在Dealer买的,价钱比Owner还便宜一点,You know,it happens。如果一定有什么注意事项,那就是,千万别被“转型”。如果你提前看好了Nissan,就一定要买Nissan那款,Dealer推荐什么也不听,一定要回头研究好了再来买。否则就象在海龙被骗一样,看的是Nissan,结果Dealer一忽悠看上一辆Honda,原价12K,10K卖给你了,结果回来一查其实只要6K,这个算是奸商领域的金科玉律,屡试不爽的。

然后说从Owner买车,这就复杂了。

http://www.craigslist.org/
首先你需要知道去哪看车,全美国只有一个大家都去的地方,叫craiglists.org,进去搜你的地区,选cars and trucks,然后详细找你具体属于那个区,然后看每天大家放上来的车,其中有owner的也有dealer的,自己选择。我买的时候看了这个网站两个月,天天看,逐个分析,旧象征婚一样,认真地研究,终于等来了我的Ms.Right。所以个人建议不要心急,先看至少一个月的车在考虑买,不要充大头~

这里有一个必须要知道的细节,就是,骗子很多。区别方法很简单,如果卖车的不是Dealer,也没有留手机号,就不必往下看了,基本就是骗子了~他们手段其实很菜,就是跟你说他由于各种诡异的原因人在外地,车也在外地,你给他汇款然后他把车给你寄过来,他负责Shipping Cost,基本上就是让你先给钱,而且往往价钱非常低,一些菜鸟就这么被耍了。

另外还有一个简单的逻辑,很多人一辈子也没有想明白,就是,如果这个车又便宜又好,会一直没有人买么?当然不会,因此结论是,看车只要看3天以内发布的,最多一周,再远的就不必看了,不是太差就是有一些奇妙的毛病在等着你。我记得我买我的Lincoln的时候,连看两个月车,在某一天晚上9点的时候它出现了,我马上打电话,9点20就成交,第二天试车,然后支票就写出去了。如果一辆车很不错,不惜一切代价地赶过去试了抓紧买,否则肯定被别人登先了。当年党员买车的时候我帮他去试,下午试了一大圈没问题,党员说明天咱们去做个机械检查我就交钱,车主说没问题,当天晚上就被别人买走了,心痛啊。

作为菜鸟,看到一辆车怎么判断它好不好呢?有如下几个标准

1、网上估价 www.kbb.com www.nada.com

从craiglist上看到车的型号年代,Milesage以及车况,把这些信息输到网站里面,它会给你一个比较公正的交易价钱,分三档,Trade in是你把这个车卖给dealer的价钱,最低,Private Party是私人对私人的交易价钱,高一些,Retail是你从Dealer里买的价钱,显然最高。大家一般把它叫做kbb价钱,作为参考,多数情况下车主会说低于kbb多少多少钱,以示诚意。

2、汽车的各项记录

这是美国比较发达的一面,你可以查到车的所有记录。决定买车之前你可以找车主要VIN,so called Vehicle Identification Number,然后登陆www.carfax.com查这个车是否有各种事故记录,多数情况下是clean carfax,大家才会买,否则旦有一点问题,价钱上会低很多,因为谁都不愿意买出过事的车,哪怕是压到了一个大头针。而且,有事故记录的车很难买的,要低很多才行。carfax这个网站是收费的,$25一个月,如果你买车的话也就一个月的事,就咬牙交了吧,属于必要的成本。

查Carfax的时候还会遇到另外一个术语叫做clean title,包含几个意思:
(1)说明此车之前没有遭遇过重大问题,有的是flood,salvage title,说明以前经历过大修,绝对不买。
(2)说明车主具有完全的占有权,full ownership,而不是正在贷款买的这个车,否则你买了还得还贷款,这就复杂了。

在carfax上还可以看到每一任车主对车的使用情况,值得认真研究一下,就象你会想要知道你女友以前的各任男朋友都是什么货色,对吧。
(1)如果只有一任车主,所谓first owner,是非常赞的,多数人买新车后都会爱车如子,相比之下如果已经卖过很多次了,就不那么爱惜了吧,比如我的Lincoln,我很荣幸地成为了第六任车主,汗吧。
(2)一般认为每年跑12K Miles是比较理想的数字,如果有几年超过了20K,是很糟糕的事情,可能是被租车公司租走或者是天天跑高速,都很伤车的。

总之,clean title一般都没有问题,carfax一定要十分小心,任何问题都不能接受,宁错杀一千,对吧。

3、如果你是高手,可以去mitbbs或者msn论坛上看看这个年代的车有什么普遍的问题和注意事项,这是后话。

好,到这一步,假设你看到了中意的车,价钱合适,没有任何不良纪录,历任车主也都作风正派(玩笑),你在第一时间看到了这个卖车的帖子,马上打电话,约好明天见面,他来接你或者是朋友带你去,so far so good。

四、试车篇

话说Will Smith有一个篇叫做Hitch,翻译过来是全民公敌,就是一个情场高手天天帮别人谈恋爱的,最后全漏馅,很好玩的电影。可惜现实生活中这个事情不太可能发生,买车也一样,你固然希望有个朋友阅车无数,陪你直接搞定,但他如果这么精通车,又怎么可能被迫换了这么多辆呢?所以试车就象去相亲,没什么科学,纯粹是瞎蒙。

当然就像相亲一样,虽然明知道这不是科学,但还是会有人来总结点什么小窍门,对吧。

1、先问车主为什么要卖,美国人脑子直接,就告诉你了,如果有特别支支吾吾的,难说有没有问题,心里要小心了。多数情况下这个问题不大。

2、问有没有什么事故或者有问题的记录,虽然查过了,但有些小磕磕碰碰的也许看不到,问一下总比不问强。

3、注意检查一下车里面是否干净,虽然你可以以后打扫,但多数情况下把车保养得很干净的人对车也比较爱护,一屋不扫,何以扫天下?

4、问下车主车里面的东西是不是都卖,这个很搞笑的,有的时候你从黑人手里买了个车,结果他把音响留下了(这个非常普遍,黑人视他们的HiFi如声明),或者其他什么东西没有说清楚。

5、一定要问清楚轮胎什么时候换的,电池如何(尤其在寒冷的地区冬天根本打不着),其他修过的东西都有哪些,切记,他投进去的钱就是你省下的钱。但他如果投的太多,说明你需要省的也太多了,这个也不考虑了吧。

先礼后兵,该动手了。打开发动机前盖Hood看看。我完全没有经验,只要不是太赃,没有明显的线头漏出来,没有太夸张的污渍,上车跑几圈吧!

这个就更复杂了,我只能简单说说我的体会了

1、发动机有没有诡异的声音,有时候变速箱有问题,会发出周期性的噪音,谨慎!

2、手动档的话看看有没有溜档或者挂不进去的问题,自动档加速过程中看看是否有明显的速度变化,有的自动档车年就失修,一变速感觉非常明显,这个不是什么好事。

3、刹车,手刹

试车是门学问,我没太多经验,也就不展开说了,基本还是靠人品的。

兜风归来,假设你对车很满意,准备成交。

这其中有一个可选项,Mechanical Check,一般你可以要求付款前去做一个机械检查,在一般修车店就可以,花费大概是$100,当然是你自己出,然后修车的师傅会给你出一个超级复杂的书面结果,一般来说二手车都不会太乐观,他基本上会尽全力地告诉你这个车哪不行哪不行,一方面说服你修,一方面说明你这$100没有白花。我的经验是,只要没有太大的问题,不必太在意,我当年买Lincoln的时候,那师傅都快哭了,说小伙子你这车8个缸只有三个能用了,还买个啥?我岿然不动,说起码还有3 个能用嘛。买回来开了这么久,那三个缸依然还能用,哈哈。从经济学角度说,你投资的$100 去检查,但在搞价的时候会主动很多,因为你有充足的科学依据说这个车怎么这么破这么破,但凡不是太铁石心肠的车主都会让一点的,这几千块的一让往往就不止 100了。我当年用这个办法搞下来$500,sweet!

决定买车,一手交钱,一手交车。

交钱,多数中国人会给Cash,这其实是很不专业的做法,对双方都没有好处。首先是他拿了你的现金就走了,万一车有任何问题,人已经飞了,如果你给Check的话,可能还有补救的机会,我听说有人回头发现有问题立马冻结自己的Check,然后把那钱要回来了。但多数人拒绝接受Personal Check,毕竟太大的数目了,万一你账户里没那么多钱不就傻了?最科学的办法是用Certified Check,就是你去银行从自己账户提如数的钱,银行给你出具一个证明,说明你会把钱付给某人,然后那个人拿着这个证明就可以去提了,对大家都有好处。

交车,拿钥匙提车是其一,入户是其二。前任车主会把title给你,理论上讲你只要自己拿着它去上牌照就可以了,多数情况下你会不放心而让他陪着你去,倒也无妨。过户的时候会让你填成交价钱,一定要越少越好,8%的税不是闹着玩的,自己权衡吧。

恭喜你,车到手了,钱也没了,enjoy。

友情提示,我买车后由于觉得砍价过于残忍,请车主大吃一顿,后来成了好朋友,结果日后每次车有问题我先给他打电话,他总可以很轻松地帮我找到解决的办法,踏破铁鞋无觅处!

本来的计划里还包括考车本和租车的各种繁杂事项,今天搞不定了,已经大大超出了我的计划,太多细节了~

各位买车的弟兄好运,最后一句话,事无巨细,后悔没买绝对比后悔买了强一百倍,哈哈。

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在国外如何挑选二手车

1. 试下所有的电动设备(电窗,雨刷,大灯等)

有的老车的电窗因为年代久远,如果马达坏了的话,parts也要100-250不等,雨刷的也一样,不要小看这些小地方,如果你买车就为了比别的同款车便宜500块的,这小问题都可以让你直接把钱交给车场。而雨刷和电窗(驾驶座)又都是不可不修的东西。

2. 开到封闭的小路听排气管的声音

排气管是损耗品,老车的排气管很容易出问题,特别是cat converter,听听排气管有没有碎片的杂音个漏气的PU PU PU的声音。换一个cat converter和silencer的价钱也不便宜

3. 试车要试久一点,查看是否overheat

车子overheat是二手车最大的风险,而且不容易察觉。时间够长的话也许能更容易发现。打开水箱,查看coolant是否干净,确保head gasket没有crack

4. 查看风扇的kick in情况

风扇的控制系统是有可能出问题的,有的车引擎热了,风扇不转,车子熄火了,风扇转个没停。但是这个不是大问题,修起来也不贵。

5. 看轮胎损耗

要主意一定要把轮胎转出来,看到全部的轮胎才可以,有的老车4轮不平衡,胎都磨里面的,所以从外面看是新胎,可能里面已经一点都没有了

6. 买敞篷车的注意,老的敞篷车都可能有漏水的情况,还有一些天窗

打开天窗和敞篷,查看所有的seal是否有磨损,还有查看rust的情况。然后,看看椅子和door trim上,地毯上有没有水渍,因为这个是很难清洗的,如果有水渍,那么车子很有可能漏雨。另外,车子后方的天线,也有很大可能是漏雨的,所以查看后座的座位的有没有水渍。

7. 公里数是否做过手脚

如果是manual那种的,改过的数字是不齐的。例如19的时候,1会略微偏上,这个是正常的,主要是看最前面的几个数字例如153455,如果1和5不齐的话,那就是做过手脚了。 主要看是看经验.

如果是电子的话,我觉得唯一能看出来的就是那手电筒查看 dashborad的塑料玻璃的内侧是否有finger print。这个有些难度,但是大多改的,拆了以后都会不小心把指纹弄上去,或者是灰什么的。

8. 仔细查看所有的玻璃窗,特别是挡风玻璃

有的在高速上被小石头砸到的很难看出来,但是时间一长就会越裂越大,到时候不得不换了。

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选购二手车经验及技巧

选购二手车几乎是每一位留学生在美国生活必须面对的问题之一,其重要性绝不亚于找房子和找指导教授。笔者虽于服役期间官拜运输军官,并且全权负责军用修车厂的保修作业,然而对汽车还是一窍不通,自然不敢在钗h理工科出身的汽车专家前班门弄斧,仅希望藉著本文,和所有打算购买二手车的同学交换心得,分享经验,同时提供一些个人的拙见作为参考。

在美国买车,新车当然是最佳选择,不仅有完善的售后服务和三年左右的品质保证,而且价格比在台湾的同级车便宜一半。所以,如果打算在美国待五、六年以上,或者毕业后想把车子运回台湾的同学,不妨考虑买新车。当然,执意要买二手车的老中还是占绝大多数,因此请继续听笔者娓娓道来。 笔者的二手车是于一九九○年年底在东部某大学城买的。车型为一九八五年份福特 Escort五门旅行车、自排、收录音机、冷暖空调和动力方向盘一应俱全。当时的成交价为一千五百美元。在决定买这部车以前,笔者的购车预算是美金四千。后来在超级市场的广告栏中发现该车的出售启事,当晚立刻兴冲冲请二位懂车的学长一同去看车和试车,感觉还不错。学长建议,和买主约定时间,把车子送到修车厂作详细的诊断检查,于是我照办,把车子送去Firestone作全车检查(据说该厂的汽车检查最为仔细挑剔)。该厂的技工检查后告诉我,除了有一、二处漏油,尚无大碍,引擎良好。因此我就和车主商量,等他将车子送去作年度州检查合格后,便办理过户手续,完成这笔买卖。附带一提的是,车主是一位美国空军士官长,卖车的原因很简单,因为家里刚添了第四个小宝宝,只好换一部更大的旅行车。我在他的家里确实见过三个小孩喊他爸爸,还有一个在婴儿床里,而且新的旅行车已停在后院,可见所言不假。至于价格问题,一位同学帮我查器L当年度二手车购买指南,证实那辆车的中古车行情是美金三仟三佰到二千五百之间,看得出车主已经自行扣除代理商的额外佣金,因此,我才没有执意杀价。也傅牧戋q笔者的买车经验中,已经领会到买二手车的步骤和应注意事项。为了让大家有一个更清楚的认识,我把若干重点分项叙述如下:

一、购买二手车的管道

登报求售的汽车代理商和一般车主是买二手车最主要的管道。此外,钗h城市都设有汽车拍卖场,按期拍卖法院和银行查封的中古车,起价十分低廉,唯一的缺点是只能眼观,不能路试和送检。笔者的一位朋友曾花不到二千美金,买到一部福特Tempo(市价四千美金左右),而且车子性能相当好。敢冒风险的老中,或陈□b拍卖场中标购到一部物美价廉的二手车。

二、毋需执著于特定车型或厂牌

一部中古车的状况如何,与厂牌、车型不见得有太大关联。提到厂牌,虽然美国车的评价不如日本 车,但是相对的,前者中古车的价格也比较低廉。例如一部一九八五年出厂的丰田可乐娜四门轿车,市价约三千五百美金,而一九八七年份的福特Taurus约四千美金(价格以一九九二年十二月初北加州中古车行情为准)。相形之下,日本车价位是否有被高估之嫌?读者可自行判断。然而,话说回来,日本车平均故障率低于美国车,这是不争的事实。若有人为了省却日后维修的麻烦,宁可多贴一些钱买日本车,笔者并不反对。至于车型,随各人需求和喜爱,可自行选择。不过,笔者建议同学们买旅行车。因为有了它,旅行、购买较大型物品,接送飞机和搬家都很便利。举例而言,福特Escort Station Wagon的后车厢可放一个附单边抽屉的铁制书桌或四个大皮箱;而通用别克厂的 Century Station Wagon则放得进二张单人床垫(以上是笔者的实际经验)。还有,买二手车时千万不

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